После введения 20-го пакета санкций ЕС европейские суда начали сокращать перевозки российских нефтепродуктов
После принятия 20-го пакета санкций ЕС связанные с западными компаниями танкеры начали сокращать активность на рынке перевозок российских нефтепродуктов. В первую очередь это касается греческих судовладельцев, обеспечивавших значительную часть таких перевозок. Об этом пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на обзор Центра ценовых индексов (ЦЦИ).
На Балтике уже отмечено сокращение доступного тоннажа и резкий рост ставок фрахта — до рекордных показателей в отдельных направлениях. Сдерживают удорожание перевозок пока лишь слабые темпы экспорта.
Директор ЦЦИ Роман Соколов говорит, что 20-й пакет санкций ЕС усилил геополитическое давление на европейских перевозчиков, которые работают в условиях кризиса в Ормузском проливе и вынуждены сокращать операции на рынке российских нефтепродуктов. Он отметил, что снижение доступности флота танкеров-продуктовозов на Северо-Западе (прежде всего греческих) совпало с отложенным спросом из-за ремонтов в портах Балтики, что усилило давление на ставки фрахта нефтепродуктов, которые продолжают расти.
В ЦЦИ ожидают сокращения экспорта мазута из Туапсе, который в последнее время демонстрировал заметный рост (по данным систем отслеживания танкеров, за 16-23 апреля из порта отправлено три судна общим объемом около 190 тыс. тонн — в 2,5 раза больше, чем в первой половине месяца). Логистика в Черном море также усложняется из-за изменения маршрутов. По данным аналитиков, часть судов предпочитает двигаться вдоль восточного побережья, что увеличивает продолжительность рейса примерно на двое суток.
Напомним, 20-й пакет санкций ЕС был принят на прошлой неделе, он включает в себя "основу для будущего запрета на морские услуги на российскую сырую нефть и нефтепродукты", а также ограничения в отношении российских нефтяных компаний, нефтеперерабатывающих заводов, портов Мурманск и Туапсе.